Рынок автомобилей в России: итоги четырех лет параллельного импортаРынок автомобилей в России за последние четыре года превратился в огромный полигон для проверки на прочность. Параллельный импорт привел в страну более 600 тысяч новых машин, создав странный гибрид: в одном шоуруме соседствуют ультрасовременные китайские кроссоверы и японцы, которые никогда официально здесь не продавались. Для водителя этот выбор сводится к классическому противостоянию: купить новый автомобиль с гарантией, но сомнительной ликвидностью, или рискнуть с "серым" ввозом проверенных марок.
Ловушка "шоколадного" ценника и утильсбора
Покупка машины под заказ часто начинается с маркетинговой иллюзии. В объявлениях можно встретить новую Mazda CX-5 за 2,6 млн рублей — цена, которая выглядит абсурдно низкой даже на фоне трехлеток. Секрет в том, что это стоимость автомобиля в стране отправления. В итоговый счет покупатель позже добавит доставку, таможенную очистку, установку блока ЭРА-ГЛОНАСС и банковские комиссии за перевод. В итоге реальная сумма часто оказывается вдвое выше начальной.
Но главный финансовый риск кроется в утильсборе. Если продавец решил сэкономить и не оплатил его при таможне, обязанность погасить этот плате "задним числом" может лечь на плечи нового владельца. С вторичным рынком, где машина уже сменила одного-двух хозяев, ситуация стабильнее, но здесь вступают в силу технические ограничения.
Thu, 03 Sep 2026 08:10:00 +0300