Японцы сдались перед мощью Китая: как партнерство с Changan предопределило будущее модельного рядаМазда, похоже, окончательно перестала играть в молчанку относительно своих китайских электрических машин. Пока в европейских и австралийских салонах стоят 6e и CX-6e, в штаб-квартире уже обсуждают расширение линейки. Директор по управлению Mazda Australia Винеш Бхинди подтвердил изданию GoAuto: переговоры с давним партнером Changan ведутся, и вопрос не в том, будет ли это "да", а в том, сколько моделей добавят.
Прагматичный обход
Раньше Мазда настаивала на "мульти-решении" в электромобилизации: бензин, гибрид, роторный двигатель, электричество — каждый на своем месте. Теперь стратегия выглядит иначе. Собственная разработка EV движется медленно: MX-30, вышедший на рынок, оказался неудачей из-за скромного запаса хода, а следующая собственная электрическая платформа сдвинута на 2029 год. Инвестиции в собственные батареи при этом сокращают, перекладывая вес на гибриды с новым двигателем Skyactiv-Z.
Changan дает то, чего нет у Японицы прямо сейчас: готовые платформы, низкую себестоимость и скорость вывода на рынок. Для Европы это не просто маркетинговый ход, а вопрос выживания. Штрафы за превышение среднего уровня выхлопа становятся неподъемными. Мазда уже вынуждена была убрать 2.0-литровый мотор из линейки Miata ради соответствия нормам. В таком контексте китайский EV — это не компромисс, а страховка.
Wed, 30 Sep 2026 15:40:00 +0300