Бетон обещает десятилетия без ремонта: Россия не спешит менять асфальт из-за главного барьераРоссийские дороги традиционно строят из асфальтобетона, тогда как в США, Китае и Европе активно используют цементобетон, срок службы которого исчисляется десятилетиями. Основными препятствиями для массового внедрения "вечных" трасс в РФ остаются высокая стоимость специализированной техники, отсутствие у дорожников необходимого опыта и жесткие сроки сдачи объектов, которые не позволяют бетону набрать нужную прочность. В то время как ремонт асфальта привычен и быстр, восстановление бетонных плит требует радикальных мер и долгого перекрытия движения.
В этом материале:
Экономика и инерция подрядчиков
Технологические сложности и сроки
Проблемы долговечности и ремонта
Ответы на популярные вопросы…
Читайте также
Экономика и инерция подрядчиков
Переход на строительство бетонных магистралей требует от дорожных компаний колоссальных инвестиций. Большинство отечественных подрядчиков уже владеют парком асфальтоукладчиков и катков, а персонал обучен работе с битумными смесями. Покупка новых комплексов для распределения бетона оправдана только при наличии долгосрочных контрактов и гарантированного объема заказов на годы вперед. В условиях, когда тендеры разыгрываются на отдельные участки, компании боятся, что дорогостоящее оборудование будет простаивать.
"Бетонная дорога — это игра вдолгую. Подрядчику проще и понятнее работать с асфальтом, где технологические циклы отработаны до автоматизма. Для работы с бетоном нужны другие компетенции, начиная от подготовки основания и заканчивая нарезкой деформационных швов. Риск совершить ошибку на новом типе покрытия пугает компании сильнее, чем перспектива ежегодного ямочного ремонта", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик, эксперт по техническим дефектам и безопасности автомобилей Михаил Лазарев.
Sun, 27 Sep 2026 21:11:00 +0300